Во время презентации новой Lada Xray и Lada Vesta, которая состоялась в Казани 24 июля, камеры журналистов сумели отснять интерьер высокого хэтчбека, серийный выпуск которого начнется с середины декабря текущего года.

 

Фотографии интерьера

 

На снимках можно увидеть, что за рулем сидит Бу Андерссон. Модель укомплектована аудиосистемой и кондиционером. Блестящий гладкий пластик приборной панели свидетельствует о том, что перед зрителями была представлена не серийная версия нового автомобиля. Предполагается, что автомобили, которые будут продаваться, обретут пластик с фактурой, более приятной на ощупь.

 

Следует напомнить, что новая Lada Xray стала участницей тест-драйва для высокопоставленных лиц. В ходе этого теста за руль машины сели Бу Андерссон и Рустам Минниханов, избранный временным главой Татарстана.

 

Президент АВТОВАЗа во время пресс-брифинга подтвердил озвученную ранее дату старта серийного выпуска ИксРея, которая приходится на 15 декабря. Первые машины попадут в дилерские автомобильные салоны в первой половине 2016 года.

 

Описание Lada Xray

Высокий хэтчбек будет иметь двигатели мощностью 114, 106 и 123 лошадиных сил. Последний, предположительно, будет установлен на топовых образцах Lada Xray. Вместе с этими моторами был анонсирован только «робот». Такую связку, как отмечали ранее, могут получить и другие модели этой компании.

 

Новая Lada Vesta

 

Выпуск серийных автомобилей Lada Vesta стартует с конца сентября текущего года. В этом году данная новинка от Lada признана самой ожидаемой. Автомобиль получил уже множество «авансов» со стороны работников рекламы, но сможет ли он оправдать все эти ожидания? Чтобы об этом всерьез рассуждать, необходимо сначала рассмотреть аспекты, связанные с Lada Vesta.

 

Итак, машина построена на полностью новой платформе, которую разработали российские инженеры АВТОВАЗа совместно с коллегами из Renault-Nissan. Вадим Евдокименко, являющийся главным архитектором проекта, утверждает, что «Веста» — это развитие проекта «Lada C», который существовал в АВТОВАЗе в начале 2000-х годов. Кузов и тележка были доработаны согласно новым требованиям, некоторые элементы были упрощены, а некоторые наоборот усилены.